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两大机场巨头，暗战！
来源：民航之翼
2025年7月11日，在同一天，广州白云机场、深圳宝安机场这对广东兄弟公布了上半年业绩预报。
成为民航业最先发布业绩的两家公司。
我们经常说，江苏是散装的，尤其是南京与苏州之间的“积怨”颇深。
但苏州没有机场，恐怕无论如何也怪不到南京的身上。
对于苏州来说，无论是否有机场期其旅客都不会流向南京。
相比较而言，广东的这两个兄弟，广州、深圳之间的暗战程度要远超南京与苏州。
深圳宝安机场和广州白云机场之间的“积怨”可谓深矣。
所谓一山不容二虎，由广州白云机场把控的广东省机场集团，深圳宝安机场直到今天也没加入。
在国内机场旅客吞吐量排名，白云机场第二，深圳机场第四。
白云机场最大的主基地航司是南航。宝安机场最大的主基地航司是深航，属国航系。在航空枢纽定位中，白云机场是三大全方位国际门户枢纽之一，宝安机场则是七大国际门户枢纽之一。 也就是说，虽然深圳在经济上胜过广州，但在航空方面总是被广州压过一头。 7月11日，上半年刚过去一旬，广州白云机场和深圳机场两大巨头就急着公布2025年上半年业绩预告，其原因就是盈利能力大幅提升。那么，谁更胜一筹呢？ 一、业绩之争：广深各占优势
2025年上半年：
白云机场预计归母净利润6.79亿元至8.3亿元，同比增长55.06%到89.51%。
宝安机场预计归母净利润为2.87亿元-3.37亿元，同比增长增长64.78%-93.47%。
这两大机场的业绩增长，不仅体现了航空市场的复苏态势，也反映了其在经营管理上的卓越表现。
从净利绝对值方面看，白云机场明显占优，如果剔除北京沃捷文化传媒补偿二号航站楼及GTC广告媒体空置期损失2.8亿元，扣非净利也要达到4.9亿元-6.2亿元。
宝安机场扣非净利为2.36亿元-2.86亿元。
扣非净利，宝安机场只有白云机场的一半左右。
宝安机场则在增速方面占有优势。
白云机场扣非净利润同比增长15.65%-51.14%。
宝安机场扣非净利润同比增长93.79%-134.85%。
二、客流之争：国际成为关键
从生产量来看，白云机场有明显优势，宝安机场也在发力。2025年上半年，从旅客吞吐量来看：
广州白云机场达到4003.59万人次，同比增长9.23%，首次突破4000万人次大关，成为国内唯二半年旅客吞吐量超4000万的机场。
宝安机场同样表现出色，达到3257万人次左右，同比增加10.9%。
宝安机场旅客吞吐量约占白云机场80%。
2025年上半年，从国际地区旅客吞吐量来看：
白云机场819万人次，同比大幅增长23%，反映出白云机场全球连通性持续强化。
宝安机场突破300万人次，达到305.5万人次，同比增长30.7%，标志着深圳机场国际航空业务全面恢复并实现跨越式发展。
说实话，在国际航线方面，白云机场领先优势还是非常大的。
既然是国际航空枢纽，未来两家必然在国际航线开辟方面会加大力度。
三、扩建之争：广深全力冲刺
广深兄弟之争，更多的是在未来。
当下，广州白云和深圳宝安都为加快扩建而冲刺。
1．广州白云机场：三期工程
项目总投资544.2亿元。
广州白云机场三期扩建工程是我国民航机场建设史上规模最大的一次改扩建工程，对于强化广州国际航空枢纽、推动民航强国战略目标实现、打造粤港澳大湾区发展新动力源具有重要意义。
主要建设：
西二跑道（第四跑道）、东三跑道（第五跑道），新建T3航站楼和T2航站楼东四、西四指廊，并在T3航站楼前建设综合交通中心，引入地铁、城际铁路、高速铁路等轨道交通线路。
建成后，白云机场3航站楼+5跑道的面积将超过澳门的陆地面积。
白云机场三期扩建工程于2020年9月正式开工，预计2025年底三期扩建工程将全部投入使用。
白云机场也将成为全球最大的单体机场。
项目建成后，广州白云机场年旅客吞吐能力、货邮吞吐能力将分别达到1.2亿人次、380万吨。
2．深圳宝安机场：第三跑道
总投资为 123.3 亿元
深圳机场三跑道工程于2020年3月正式开工，计划于2026年初投产使用。
深圳机场三跑道长3600米，宽45米，飞行区按照最高等级4F级建设，建成后可起降A380等各类大型客机。
扩建工程完成后，深圳宝安国际机场可满足旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨的发展目标。
不过，广州与深圳也必然形成竞争关系，加上近在咫尺的香港。
实际上，大湾区是我国航空枢纽竞争最为激烈的地区，没有哪一个区域有如此集中的航空枢纽。
所以，广深兄弟至少在航空枢纽方面的恐怕会越来越深！
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